• Neues, in Europa produziertes Einstiegsmodell der Kia-Elektropalette feiert auf Brüsseler Motor Show Premiere
• Zwei Batterien zur Wahl (42,2 bzw. 61,0 kWh), bis zu 448 Kilometer Reichweite
• Hightech-Ausstattung mit intelligenten Sicherheitssystemen und Konnektivitätsfunktionen
• Modernes Infotainmentsystem mit Panoramadisplay, OTA-Updates und Upgrades über den Kia Connect Store verfügbar
• Außen kompakt, innen geräumig: Variables Interieur inklusive verschiebbarer Rücksitze mit neigungsverstellbaren Lehnen, bis zu 403 Liter Gepäckraumvolumen
• Durch seine Vielseitigkeit eignet sich der B-SUV auch als Erstwagen und macht damit den Einstieg in die E-Mobilität einfacher denn je

Kia hat auf der Brüsseler Motor Show 2026 (Publikumstage 10. bis 18. Januar) erstmals den EV2 vorgestellt. Der vollelektrische B-Segment-SUV markiert den neuen Einstieg in die schnell wachsende E-Produktpalette der Marke. Er zeigt ein mutiges, markantes Design, verfügt über topaktuelle Technologien und bietet eine hohe, alltagsorientierte Variabilität. Damit zeichnet sich auch das bislang kompakteste Elektroauto der Marke durch die typischen Qualitäten aus, mit denen sich Kia eine Führungsposition in der E-Mobilität gesichert hat. Nach dem Erfolg von preisgekrönten Modellen wie EV6* (Europas „Car of the Year 2022“), EV9* („World Car of the Year 2024“) und EV3* („World Car of the Year 2025“) sowie der jüngst erfolgten Einführung von EV4* und EV5* bringt der EV2 die Elektrofahrzeugkompetenz von Kia in ein besonders zugängliches, kompaktes Segment, das zugleich das zweitgrößte im europäischen Automobilmarkt ist. Der EV2 stärkt die Position von Kia in diesem Markt, in dem die Bedeutung von Elektrofahrzeugen bis zum Ende des Jahrzehnts voraussichtlich stark zunehmen wird. Nach dem Kompaktwagen EV4 ist der EV2 das zweite vollelektrische Modell, das im europäischen Kia-Werk in Zilina, Slowakei, hergestellt wird. Der Produktionsstart ist für Februar geplant (zunächst für Modelle mit Standardbatterie, die Versionen mit großem Akku sowie die Ausführung GT-Line folgen ab Juni). Die Termine der Markteinführung werden zu einem späteren Zeitpunkt bekannt gegeben.

„Der Kia EV2 ist ein wichtiger Schritt auf dem Weg, die Elektromobilität einem breiteren Publikum zugänglich zu machen“, sagt Soohang Chang, Präsident und CEO von Kia Europe. „Als unser kompaktestes Elektrofahrzeug verbindet er ein mutiges Design mit hochmodernen Entwicklungen in den Bereichen Laden, Konnektivität und Sicherheit. Die Produktion des EV2 in der Slowakei unterstreicht unser Engagement für Europa und gewährleistet, dass dieses Modell den Anforderungen und Erwartungen von Fahrern auf dem gesamten Kontinent entspricht.“

Auffällige Erscheinung

Der EV2 verkörpert die Kia-Designphilosophie „Opposites United“ (Vereinte Gegensätze). Markante Elemente wie die von den größeren Kia-Stromern inspirierten senkrechten Akzente betonen die Haltung und den Charakter eines selbstbewussten SUVs. Das 4,06 Meter lange Modell kombiniert eine kompakte Grundfläche mit kraftvollen Proportionen, die auf urbane Umgebungen zugeschnitten sind.

Geprägt wird der charakteristische Auftritt des EV2 außerdem durch das vertikal ausgerichtete Tagfahrlicht im Kia-typischen, an Sternbild-Darstellungen angelehnten „Star Map“-Design, eine stark ausgeprägte Schulterlinie und robust gestaltete Radläufe. Er rollt je nach Ausführung auf 16 bis 19 Zoll großen Rädern. Das breite Spektrum an Außenfarben beinhaltet Uni-, Metallic-, Perleffekt- und Mattlackierungen.

Die Ausführung GT-Line hebt den Lifestyle-orientierten Charakter des EV2 besonders hervor. Zum betont souveränen und hochwertigen Erscheinungsbild der Topversion tragen unter anderem auffällige SUV-Design-Elemente (Front- und Heckstoßfänger sowie Side-Blades in Wagenfarbe, schwarze dreieckige Akzente in der Front- und Heckschürze) und 19-Zoll-Räder mit markantem geometrischen Felgendesign bei.

Benutzerfreundliches Interieur mit viel Platz

Innen präsentiert sich der EV2 mit einer offen gestalteten Kabine, die von einem „Picknickkorb”-Konzept inspiriert ist. Das Interieur verknüpft Logik und Emotion durch den einen umfassenden Einsatz von verschiedenen Innenraummaterialien und ein intuitives Design. Das Armaturenbrett umgibt Fahrer und Beifahrer, indem es sich seitlich bis in die Türverkleidungen zieht. Dadurch steigert es den Komfort und verstärkt das Gefühl der Geräumigkeit.

Das zentrale Element im klar und übersichtlich gestalteten Cockpit ist das breite Panoramadisplay. Es beinhaltet das digitale Kombiinstrument und den Navigationsbildschirm (je 31,2 cm/12,3 Zoll) und dazwischen einen Touchscreen zur Klimasteuerung (12,3 cm/5,3 Zoll). Die jüngste Generation des Kia-Infotainmentsystems, das „Connected Car Navigation Cockpit“ (ccNC), kommt im Einstiegsmodell der Kia-EV-Palette in einer neuen, kostengünstigeren „Lite“-Version zum Einsatz. Sie hat das gleiche Display-Layout und viele Kernfunktionen des ccNC, allerdings ohne Festplattennavigation. Eine Routen-Navigation ist dennoch möglich, da sich Smartphones über Android Auto™ und Apple CarPlay™ kabellos in das Infotainmentsystem integrieren lassen. Außerdem unterstützt ccNC Lite ebenfalls Over-the-Air-Updates (OTA) und Upgrades über den Kia Connect Store**.

Der EV2 basiert auf der Kia-Elektroplattform E-GMP (Electric Global Modular Platform) und kombiniert kompakte Außenmaße mit einem Raumangebot, das sonst eher in größeren Fahrzeugklassen zu finden ist. Dazu trägt auch der lange Radstand (2.565 mm) bei, der zudem verschiedene Sitzkonfigurationen ermöglicht: Neben einem Interieur mit fünf Sitzen ist eine viersitzige Variante erhältlich, deren Rücksitze sich separat verschieben lassen und zudem über neigungsverstellbare Rückenlehnen verfügen. Dank dieser Flexibilität, die die Alltagstauglichkeit des EV2 maximiert, eignet sich der neue Kia-Stromer gleichermaßen als Zweit- wie als Erstwagen im Haushalt.

Die Beinfreiheit im Fond lässt sich von 885 Millimeter auf bis zu 958 Millimeter erweitern, ein Spitzenwert in diesem Segment. Sowohl der Fünf- als auch der Viersitzer bieten hinten eine Kopffreiheit von bis zu 973 Millimetern. Werden die Rücksitze beim Viersitzer ganz nach hinten geschoben, beträgt die Kopffreiheit 968 Millimeter (bei maximal geneigter Rückenlehne 955 Millimeter). Der Gepäckraum fasst beim Viersitzer bis zu 403 Liter (wenn sich die Rücksitze in der vordersten Position befinden), beim Fünfsitzer 362 Liter. Weiteren Stauraum bietet ein 15-Liter-Frunk unter der Haube, was im Wettbewerbsumfeld derzeit einzigartig ist.

„Jedes Element des EV2 wurde im Hinblick auf den europäischen Lebensstil entwickelt“, sagt Sjoerd Knipping, COO von Kia Europe. „Seine kompakten Außenmaße, sein großzügiger Innenraum und seine fortschrittlichen Technologien machen es leicht, ihn in das Alltagsleben zu integrieren. Als ein EV-Einstiegsmodell, das Ausstattungselemente aus höheren Fahrzeugsegmenten bietet, steigert der EV2 den Anreiz, elektrisch zu fahren.“

Große Reichweite, schnelles Laden, agiles Fahrverhalten

Beim Antrieb stehen zwei Batterievarianten zur Wahl. Mit dem Standardakku (42,2 kWh) hat der EV2 eine Reichweite von bis zu 317 Kilometern, die Langstreckenversion mit 61,0-kWh-Batterie kann bis zu 448 Kilometer mit einer Akkuladung zurücklegen. Beide Varianten des EV2, bei dem die 400-Volt-Version der Plattform E-GMP zum Einsatz kommt, lassen sich an entsprechend leistungsfähigen Gleichstromstationen in rund 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent schnellladen (42,2-kWh-Akku in 29 Minuten).

Beim Laden mit Wechselstrom (AC) unterstützt der B-SUV als erstes Kia-Modell schon ab der Markteinführung neben dem 11-kW- auch das schnellere 22-kW-Laden (optional erhältlich). Damit trägt der neue Stromer der Vorherrschaft der AC-Ladeinfrastruktur in Europa Rechnung und bietet mehr Flexibilität beim Laden an privaten und öffentlichen Stationen.

Für bequemes Laden unterwegs sorgen der Ladeservice Kia Charge, der über einen einzigen Account Zugang zu über einer Million Ladepunkten in 27 europäischen Ländern bietet (darunter mehr als 190.000 in Deutschland), die Plug-and-Charge-Funktion zur automatischen Erkennung des Fahrzeugs an öffentlichen Ladestationen und der Kia-EV-Routenplaner, der die Ladeplanung eigenständig erledigen kann. Die V2L-Funktion (Vehicle-to-Load) ermöglicht den Anschluss von 230-Volt-Geräten, die V2X-Hardware-Vorbereitung (V2H/V2G) die Einbindung der Fahrzeugbatterie ins private oder öffentliche Stromnetz, sofern die technische Infrastruktur dies ermöglicht.

Einstiegsmodell mit höherklassigen Technologien

Der EV2 bietet ein breites Spektrum an Fahrerassistenzsystemen und Konnektivitätsfunktionen, die üblicherweise eher in höheren Fahrzeugsegmenten zu finden sind.

Zu den je nach Ausführung serienmäßigen oder optional verfügbaren Assistenten gehören zum Beispiel Autobahnassistent 2.0, Frontkollisionswarner 2.0, adaptive Geschwindigkeitsregelanlage 2.0, aktiver Totwinkelassistent mit Monitoranzeige, Rundumsichtkamera und die jüngsten Parkassistenztechnologien. Mit dem fernbedienbaren System „Remote Smart Parking Assist Entry“ lässt sich das Fahrzeug von außen per Smart Key manövrieren – eine in diesem Segment einzigartige Funktion.

Der digitale Komfort wird durch die vollständige Integration der Kia App, den digitalen Autoschlüssel (Digital Key), der mit NFC-, Bluetooth- und Ultrabreitband-Technologie arbeitet, sowie die Over-the-Air-Updates (OTA) und Features on Demand (FOD) weiter gesteigert. Für ein Premium-Klangerlebnis sorgt ein optionales Soundsystem von Harman/Kardon® mit acht Lautsprechern.

Verantwortung auf ganzer Linie

Kia beschränkt seine Nachhaltigkeitsbestrebungen nicht nur auf den Antrieb, sondern setzt zudem sowohl im Innen- als auch im Außenbereich ressourcenschonende Materiallösungen ein. Aufgrund der Produktion im europäischen Kia-Werk in der Slowakei profitiert der EV2 in seiner Ökobilanz auch von kurzen Transportwegen. Außerdem unterstützt er europäische Arbeitsplätze entlang der Wertschöpfungskette und macht deutlich, dass Kia in marktorientierte, verantwortungsbewusste Mobilitätslösungen investiert.

* Kia EV3 mit 58,3-kWh-Batterie (MJ 2026, Strom/Reduktionsgetriebe); 150 kW (204 PS):  folgende Werte jeweils für 19-/17-Zoll-Räder: Stromverbrauch kombiniert 15,8/14,9 kWh/100 km; CO2-Emission kombiniert 0/0 g/km; CO2-Klasse A/A.
Reichweite gewichtet (max., 19-/17-Zoll-Räder): 414/436 km.
Kia EV3 mit 81,4-kWh-Batterie (MJ 2026, Strom/Reduktionsgetriebe); 150 kW (204 PS):  folgende Werte jeweils für 19-/17-Zoll-Räder: Stromverbrauch kombiniert 16,2/14,9 kWh/100 km; CO2-Emission kombiniert 0/0 g/km; CO2-Klasse A/A.
Reichweite gewichtet (max., 19-/17-Zoll-Räder): 563/605 km.
Kia EV4 mit 58,3-kWh-Batterie (Strom/Reduktionsgetriebe); 150 kW (204 PS): folgende Werte jeweils für 19-/17-Zoll-Räder: Stromverbrauch kombiniert 15,3/14,7 kWh/100 km; CO2-Emission kombiniert 0/0 g/km; CO2-Klasse A/A.
Reichweite gewichtet (max., 19-/17-Zoll-Räder): 425/440 km.
Kia EV4 mit 81,4-kWh-Batterie (Strom/Reduktionsgetriebe); 150 kW (204 PS): folgende Werte jeweils für 19-/17-Zoll-Räder: Stromverbrauch kombiniert 15,5/14,6 kWh/100 km; CO2-Emission kombiniert 0/0 g/km; CO2-Klasse A/A.
Reichweite gewichtet (max., 19-/17-Zoll-Räder): 594/625 km.
Kia EV4 GT-Line, 81,4-kWh-Batterie (Strom/Reduktionsgetriebe); 150 kW (204 PS): Stromverbrauch kombiniert 15,8 kWh/100 km; CO2-Emission komb. 0 g/km; CO2-Klasse A.
Reichweite gewichtet (max.): 584 km.
Kia EV5, 81,4-kWh-Batterie, Stand 01/2026 (Strom/Reduktionsgetriebe); 160 kW (218 PS): folgende Werte jeweils für 19-/18-Zoll-Räder: Stromverbrauch kombiniert 17,1/16,9 kWh/100 km; CO2-Emission kombiniert 0/0 g/km; CO2-Klasse A/A.
Reichweite gewichtet (max., 19-/18-Zoll-Räder): 520/530 km.
Kia EV5 GT-Line, 81,4-kWh-Batterie, Stand 01/2026 (Strom/Reduktionsgetriebe); 160 kW (218 PS):  Stromverbrauch kombiniert 17,8 kWh/100 km; CO2-Emission kombiniert 0 g/km; CO2-Klasse A.
Reichweite gewichtet (max.): 505 km.
Kia EV6 RWD mit 63-kWh-Batterie (MJ 2026, Strom/Reduktionsgetriebe); 125 kW (170 PS): Stromverbrauch komb. 16,4 kWh/100 km; CO2-Emission komb. 0 g/km; CO2-Klasse A.
Reichweite gewichtet (max.): 428 km.
Kia EV6 RWD mit 84-kWh-Batterie (MJ 2026, Strom/Reduktionsgetriebe); 168 kW (229 PS); folgende Werte jeweils für 20-/19-Zoll-Räder: Stromverbrauch kombiniert 16,9/15,9 kWh/100 km; CO2-Emission komb. 0 g/km; CO2-Klasse A/A.
Reichweite gewichtet (max., 20-/19-Zoll-Räder): 560/582 km.
Kia EV6 AWD mit 84-kWh-Batterie (MJ 2026, Strom/Reduktionsgetriebe); 239 kW (325 PS); folgende Werte jeweils für 20-/19-Zoll-Räder: Stromverbrauch kombiniert 17,7/17,0 kWh/100 km; CO2-Emission komb. 0 g/km; CO2-Klasse A/A.
Reichweite gewichtet (max., 20-/19-Zoll-Räder): 522/546 km.
Kia EV9 RWD mit 76,1-kWh-Batterie (MJ 2026, Strom/Reduktionsgetriebe; 160 kW (218 PS): Stromverbrauch kombiniert 19,5 kWh/100 km; CO2-Emission kombiniert 0 g/km; CO2-Klasse A.
Reichweite gewichtet (max.): 443 km.
Kia EV9 RWD mit 99,8-kWh-Batterie (MJ 2026, Strom/Reduktionsgetriebe; 150 kW (204 PS): Stromverbrauch kombiniert 20,4/20,2 kWh/100 km (20-/19-Zoll-Räder); CO2-Emission kombiniert 0 g/km; CO2-Klasse A.
Reichweite gewichtet (max., 20-/19-Zoll-Räder): 556/563 km.
Kia EV9 AWD mit 99,8-kWh-Batterie (MJ 2026, Strom/Reduktionsgetriebe; 283 kW (385 PS): Stromverbrauch kombiniert 22,8/22,3/21,7 kWh/100 km (21-/19-/20-Zoll-Räder); CO2-Emission kombiniert 0 g/km; CO2-Klasse A.
Reichweite gewichtet (max., 21-/19-/20-Zoll-Räder): 505/512/521 km. 

** Das ccNC Lite unterstützt keine Over-the-Air-Aktualisierungen (OTA) des Navigationskartenmaterials, keinen KI-Assistenten und kein In-Car-Payment. Außerdem werden die für das ccNC Lite erhältlichen Kia-Upgrades zunächst auf Musikstreaming-Angebote beschränkt sein. Die Verfügbarkeit von Display-Themen wird derzeit noch geprüft.